江淮大地，“巨龍”騰躍，一段段延伸的鋼軌上，躍動著發(fā)展的強勁脈搏。“十四五”以來，江蘇持續(xù)加快完善鐵路網(wǎng)絡，一條條具有標志性意義的鐵路開通運營，一個個鐵路建設項目正加緊推進。截至目前，全省高速鐵路里程達2594公里，排名從“十二五”末全國第14位上升至全國前列，面積密度居各省區(qū)第一。全省在建高鐵里程超過1000公里。

織密高鐵網(wǎng)絡，構建區(qū)域協(xié)同發(fā)展新格局。江蘇高鐵建設，正以磅礴之勢重塑區(qū)域發(fā)展版圖。連徐高鐵的貫通，讓蘇北五市首次形成高效便捷的高鐵網(wǎng)，實現(xiàn)了從“交通末梢”到“區(qū)域樞紐”的跨越；滬寧沿江高鐵的開通，則將蘇南經(jīng)濟強縣與長三角核心城市緊密相連，形成“半小時經(jīng)濟圈”……一條條高鐵線路，如同江蘇發(fā)展的“大動脈”，將蘇北、蘇中、蘇南的經(jīng)濟要素快速流動，推動區(qū)域協(xié)調發(fā)展從“物理連接”邁向“化學融合”。當高鐵穿行于江淮大地，縮短的是時空距離，更讓人才、資本、技術等要素在全省范圍內自由流動，為構建“強富美高”新江蘇注入強勁動能。

暢通南北動脈，激活長江經(jīng)濟帶新動能。北沿江高鐵與通蘇嘉甬高鐵的開工建設，標志著江蘇高鐵建設進入“跨江融合”新階段。譬如，北沿江高鐵作為長江北岸的高鐵大動脈，將揚泰通地區(qū)與上海、南京等中心城市直接串聯(lián)，破解了蘇中地區(qū)“高鐵洼地”的困境；通蘇嘉甬高鐵則通過縮短蘇北、蘇中與杭州都市圈的時空距離，推動長三角南北翼協(xié)同發(fā)展。兩條高鐵如同兩把“金鑰匙”，打開了長江經(jīng)濟帶東西聯(lián)動、南北貫通的通道。當高鐵列車跨越長江天塹，帶來的不僅是旅客的便捷出行，更是產(chǎn)業(yè)梯度轉移、創(chuàng)新要素集聚的“黃金走廊”，為江蘇融入國家戰(zhàn)略提供堅實支撐。

創(chuàng)新運營模式，打造智慧出行新體驗。江蘇高鐵建設不僅注重線路延伸，更在運營服務上創(chuàng)新突破。寧句線、錫澄線等城際鐵路的開通，構建起都市圈“一小時通勤圈”；南京上元門過江通道將滬寧城際、北沿江高鐵、寧淮城際鐵路有效串聯(lián)，形成多式聯(lián)運的“立體交通網(wǎng)”……創(chuàng)新“踏上”高鐵，讓列車從“單一運輸工具”升級為“綜合交通樞紐”。當高鐵站成為集交通、商業(yè)、文化于一體的城市綜合體，展現(xiàn)的是江蘇從“交通大省”向“交通強省”的跨越。

交通強省，奮楫前行。眼下，“十五五”藍圖已繪，江蘇高鐵建設正以“逢山開路、遇水架橋”的奮斗精神，書寫著交通強省的新篇章。隨著更多高鐵線路的開通運營，江蘇必將以更加開放的姿態(tài)、更加高效的聯(lián)通，在全面建設社會主義現(xiàn)代化國家的新征程上展現(xiàn)“強富美高”的嶄新風貌。（朱曉彥）